經(jīng)歷了去年與第三方物流的數(shù)次“不和諧”事件，以及第三方物流在供應(yīng)鏈響應(yīng)速度上的短板，讓眾多B2C企業(yè)放棄“外包”，陸續(xù)走上了自建倉(cāng)儲(chǔ)物流之路。據(jù)了解，從今年初開始，京東、卓越亞馬遜、凡客、樂淘、淘寶等幾乎所有主流的B2C網(wǎng)站都在布局物流，提供在線零售、建倉(cāng)儲(chǔ)物流等電子商務(wù)全價(jià)值鏈服務(wù)。 

　　第三方物流：說愛你不容易

　　從去年開始，第三方物流與B2C網(wǎng)站“不和諧”的聲音在整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)中蔓延。

　　2009年春節(jié)，京東商城的訂單始料不足地暴增，但許多合作的第三方物流公司都提前一周放了假，物流能力無法支持驟然增長(zhǎng)的大量訂單，導(dǎo)致許多訂單被延誤，京東甚至不得不在自己的網(wǎng)站上發(fā)布公告，建議消費(fèi)者通過別的渠道采購(gòu)。由此，引發(fā)了一次集中的消費(fèi)者不滿事件。

　　同樣發(fā)生在去年，國(guó)內(nèi)四家大型物流公司的“集體漲價(jià)”，引發(fā)了一段不少淘寶網(wǎng)物流風(fēng)波，也讓單純依靠第三方物流企業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)敲響了警鐘。

　　B2C網(wǎng)站樂淘物流總監(jiān)徐夢(mèng)周表示，由于配送流程不規(guī)范，部分第三方物流無法保證送貨的準(zhǔn)確時(shí)間；因?yàn)楹ε录m紛，他們也不愿意為購(gòu)物網(wǎng)站提供特殊服務(wù)，比如讓顧客開包檢查再簽收或攜帶刷卡機(jī)去收款；并且，最后代收款的返還也很慢，整個(gè)回款過程往往需要5到7天。

　　紛紛巨資投入倉(cāng)儲(chǔ)

　　從今年上半年開始，卓越、京東、淘寶(不能算嚴(yán)格意義上的B2C，但淘寶商城朝著B2C方向發(fā)展)、凡客、樂淘等B2C電子商務(wù)平臺(tái)，陸續(xù)開始積極打造除產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格以外的“后臺(tái)”——倉(cāng)儲(chǔ)物流，旨在打破擴(kuò)張之路的“瓶頸”，而這一股“倉(cāng)儲(chǔ)熱”之下，各地的物流競(jìng)賽正在上演。

　　日前，樂淘網(wǎng)宣布，該公司在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)分別在北京、上海、廣州、沈陽、武漢等地建立了倉(cāng)儲(chǔ)基地，使公司旗下的倉(cāng)儲(chǔ)面積較去年瞬間增長(zhǎng)了5倍，其中北京、上海、廣州倉(cāng)庫(kù)已正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　一直強(qiáng)調(diào)“倉(cāng)庫(kù)決勝”的京東商城宣布將于2011年在上海建成國(guó)際化超大型倉(cāng)儲(chǔ)中心。此外，還將陸續(xù)在北京、成都興建單體面積超過10萬平方米的超大型現(xiàn)代化物流中心，預(yù)計(jì)未來三年投入20億~30億元到物流建設(shè)。

　　淘寶網(wǎng)宣布實(shí)施淘寶大物流計(jì)劃，推出了面向B2C全行業(yè)開放的物流寶信息平臺(tái)， 其“淘寶大倉(cāng)”已在上海、廣州、成都、北京等地投入運(yùn)營(yíng)。馬云更雄心勃勃期望物流寶能夠解決B2C行業(yè)最后的物流瓶頸。

　　成本增大價(jià)格將無優(yōu)勢(shì)？

　　不過，斥資自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，撇開與第三方合作，無可避免需要承擔(dān)一定的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心以及IT系統(tǒng)的巨額成本。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系仍是一些大型B2C網(wǎng)站的“游戲”，暫時(shí)獲得的新資金能緩解這部分的成本壓力，但B2C行業(yè)最大優(yōu)勢(shì)是商品價(jià)格便宜，企業(yè)能否完全因物流成本而帶來產(chǎn)品價(jià)格的提升，還有待觀察。