Hi新零售消息，萬達(dá)如何叫板阿里新零售?2017年末萬達(dá)子公司萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)傳出超大規(guī)模裁員事件，此事被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然傳聞并非真實(shí)，但裁員卻有其事，只不過裁員比例有所夸大，其中被稱為“萬達(dá)電商”的飛凡裁員數(shù)量最多。唱衰飛凡的論調(diào)此起彼伏，被萬達(dá)寄予實(shí)現(xiàn)新零售之夢厚望的飛凡一路走來似乎并不順暢。

盈利基因匱乏阻礙飛凡起飛

飛凡之所以要裁員也是因?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)營出現(xiàn)了問題，需要精簡員工扭轉(zhuǎn)運(yùn)營方向，而導(dǎo)致飛凡陷入困境的主要原因則是其盈利存在問題。

一方面，飛凡早期的燒錢地推模式讓其陷入盈利困境。飛凡為商戶提供的服務(wù)主要有兩大形式：一是包括智能停車系統(tǒng)、WiFi鋪設(shè)在內(nèi)的硬件系統(tǒng)改造升級；二是通過飛凡APP幫助商戶推送促銷信息，且補(bǔ)貼商戶開展?fàn)I銷活動(dòng)來吸引用戶到場消費(fèi)。目的在于快速線下跑馬圈地，據(jù)悉飛凡對每戶商家提供的補(bǔ)貼費(fèi)用在10萬-20萬之間，而且大規(guī)模的燒錢補(bǔ)貼力度讓飛凡在初期就負(fù)載過重，陷入盈利困境。

另一方面，用戶活躍度不足，且用戶黏性不高。飛凡在初期的大力度燒錢確實(shí)為平臺吸引了許多商戶，也為飛凡聚攏了巨大流量。有數(shù)據(jù)顯示，飛凡用戶數(shù)達(dá)2.6億，飛凡通用戶有8300萬，飛凡商業(yè)聯(lián)盟連接了超過6000個(gè)實(shí)體商業(yè)項(xiàng)目，擁有超過50000個(gè)合作品牌，但飛凡的月活躍用戶才千萬量級，與飛凡2.6億的用戶基數(shù)相比，飛凡用戶實(shí)際打開APP的頻率并不高。

據(jù)悉有用戶長期不使用APP的現(xiàn)象普遍存在，而導(dǎo)致此現(xiàn)象的主要原因則是用戶黏性不高，也就是說飛凡提供的營銷策略不足以吸引用戶駐足，并未抓住用戶的實(shí)際需求。用戶活躍度不足、粘性不高自然影響盈利情況。

在飛凡運(yùn)營模式負(fù)重大讓其陷入盈利困境的內(nèi)憂下，尚有來自于強(qiáng)大的阿里、美團(tuán)等帶來的巨大外壓。

阿里、美團(tuán)點(diǎn)評重壓在前，飛凡大展宏圖受阻

飛凡借互聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，以線上引流的方式吸引用戶到店“逛逛逛、買買買”，并使用飛凡通支付，還可智能停車等一站式服務(wù)意圖振新實(shí)體業(yè)，自然不可避免地與阿里、京東、美團(tuán)點(diǎn)評等巨頭狹路相逢。

就新零售層面而言，阿里有新零售、京東有無界零售、蘇寧有智慧零售，無論修飾詞為何，核心都是線上線下聯(lián)運(yùn)并輔以現(xiàn)代物流技術(shù)的零售模式，而線上的運(yùn)營飛凡自然不如擁有強(qiáng)大電商基因與巨大流量的阿里、京東，就此而言飛凡已是處于下風(fēng)了；物流技術(shù)上，他們也都有自己的智能物流體系，在這一點(diǎn)上飛凡也不具備優(yōu)勢；但在線下運(yùn)營上，飛凡因背靠萬達(dá)的強(qiáng)大實(shí)體資源則相對具有一定優(yōu)勢，不過阿里、京東等也在積極布局線下市場，可見飛凡自出生便面臨著諸多勁敵。

就支付而言，阿里有支付寶，騰訊有微信支付，而這兩者已占據(jù)了第三方支付市場大半江山，穩(wěn)居了第一、第二的市場地位。無論是線上支付還是線下掃碼，第三方支付市場已經(jīng)成了支付寶與微信支付你爭我奪的雙強(qiáng)戰(zhàn)場秀，飛凡要想虎口奪食，其難度系數(shù)可見一斑。

就本地生活服務(wù)而言，美團(tuán)點(diǎn)評深耕多年在前，口碑新秀入場在后，給飛凡形成了前后夾擊之勢。一來無論是經(jīng)驗(yàn)還是用戶基數(shù)、用戶粘性、知名度上，他們都比飛凡優(yōu)越，優(yōu)勢地位難撼，且美團(tuán)點(diǎn)評也在全面布局大零售生態(tài)。

二來口碑雖從2017年9月才開始推行獨(dú)立APP，全面入局本地生活服務(wù)領(lǐng)域雖相對較晚，但其背靠阿里強(qiáng)大的生態(tài)體系，又從支付寶積累了大量的流量，一出場便勢態(tài)剛猛，而飛凡雖也有萬達(dá)作后盾，可在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的覆蓋范圍上還是遜于美團(tuán)點(diǎn)評與口碑。

由此可見，飛凡不僅遭遇著運(yùn)營模式不清晰所帶來的盈利難困境，還面臨著阿里、京東、美團(tuán)點(diǎn)評等零售巨頭的多重挑戰(zhàn)，萬達(dá)要借飛凡在新零售領(lǐng)域大展宏圖阻礙重重。

騰訊、京東等入股，萬達(dá)兌夢有望

自2017年“雙11”阿里與京東交易總額達(dá)2953億元后，“新零售元年”就被定格在了2017，線上線下聯(lián)運(yùn)式的新零售就成了零售界不可逆的新風(fēng)向。萬達(dá)想要在新零售領(lǐng)域重振旗鼓，多維合作才是硬道理，曾經(jīng)的“騰百萬”雖不了了之，但合作邏輯沒有問題，可喜的是新一輪的合作關(guān)系已成。2018年1月29日，騰訊控股作為主發(fā)起方，聯(lián)合蘇寧、京東、融創(chuàng)以340億元人民幣戰(zhàn)略投資萬達(dá)商業(yè)。各巨頭匯聚看來是要大搞新零售，叫板阿里了。

騰訊、京東等入股萬達(dá)商業(yè)自然要在各方利益驅(qū)使下，合力利用各方資源推動(dòng)新零售。一方面，騰訊早已心生入局零售界的野心，最近騰訊進(jìn)軍零售界的動(dòng)作更是頻繁，除入股萬達(dá)商業(yè)外，還先后入股了永輝、唯品會(huì)、家樂福、海瀾之家、步步高等，勢必要逐鹿零售界。騰訊要入局零售界，與阿里爭食，自然避免不了與萬達(dá)的再度合作，畢竟萬達(dá)可稱得上是線下實(shí)體業(yè)的領(lǐng)頭羊。而線上線下聯(lián)運(yùn)的飛凡承載著實(shí)現(xiàn)萬達(dá)新零售之夢的大使命，各方合作之下能否撼動(dòng)阿里的新零售王國還賴于飛凡能否擔(dān)此大任。

另一方面，騰訊等有引以為傲的巨大流量，為飛凡導(dǎo)入線上流量不是問題，而飛凡又能從萬達(dá)廣場引入線下流量，各方合作之下打通線上線下流量也更容易，且騰訊又有能與支付寶分庭抗禮的微信支付，也能促進(jìn)線上線下流量的打通。

再者，京東有線上運(yùn)營優(yōu)勢，蘇寧更是線上運(yùn)營與線下實(shí)體店齊抓的能手，而萬達(dá)本身又擁有超200個(gè)萬達(dá)廣場，線下入口多，有著強(qiáng)大的線下運(yùn)營基因，對于缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的萬達(dá)而言，在各方加深合作的前提下能讓零售業(yè)的線上線下聯(lián)運(yùn)效果更好。

此外，就目前萬達(dá)本身的財(cái)務(wù)狀況而言，騰訊、京東等斥巨資入股也是解了萬達(dá)的燃眉之急。這樣的強(qiáng)大陣容下，比起曾經(jīng)的“騰百萬”，此番的各強(qiáng)合作更有掀起新零售驚濤駭浪的可能。

新零售大潮下，萬達(dá)要如何叫板阿里？

互聯(lián)網(wǎng)不可逆的強(qiáng)勢地位，線下流量始終高于線上，讓線上線下聯(lián)運(yùn)的商業(yè)模式成為必然，所以阿里高呼著“新零售”開始線下跑馬圈地，足見其遠(yuǎn)見，而萬達(dá)要與阿里抗衡除了與騰訊、京東等加深合作外，還要重新打好飛凡這張牌。

其一，利用好萬達(dá)的強(qiáng)大資源。萬達(dá)擁有豐富的實(shí)體場景與數(shù)據(jù)，如萬達(dá)廣場、萬達(dá)影業(yè)，這都是最直接的數(shù)據(jù)收集場景。在實(shí)體行業(yè)上萬達(dá)已是深耕多年，不僅積累了強(qiáng)大的用戶數(shù)據(jù)，在實(shí)體運(yùn)營上的經(jīng)驗(yàn)也是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，而飛凡本就以實(shí)體業(yè)為核心，再應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)輔助，所以重心應(yīng)該是實(shí)體業(yè)，利用好萬達(dá)的實(shí)體資源優(yōu)勢，將場景、數(shù)據(jù)進(jìn)行無縫整合，并盤活線下流量，幫助商戶增大盈利空間。

其二，以中高端購物中心為核心，增加商戶覆蓋面積。一來阿里借口碑進(jìn)行線下跑馬圈地場景覆蓋面已非常廣泛，又以平民化消費(fèi)領(lǐng)域?yàn)橹?，在此領(lǐng)域飛凡再殺入顯得很困難；二來中高端購物中心運(yùn)營本就是萬達(dá)強(qiáng)項(xiàng)，這部分資源很容易接入，而此領(lǐng)域的利潤空間也相對更大，尤其是在中產(chǎn)階級不斷崛起的當(dāng)下，用戶對品質(zhì)消費(fèi)的需求更強(qiáng)烈。

且“飛凡+萬達(dá)購物節(jié)”的打法已取得不錯(cuò)的用戶到店消費(fèi)效果，有了好的開端，便可以不斷完善此種模式向其它中高端購物中心輻射。因此可以中高端購物中心為軸心面向商戶與用戶打造全生態(tài)智慧服務(wù)平臺。

其三，完善一站式智能生活服務(wù)平臺。就商戶方而言，為商戶搭建基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)是必要條件，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)進(jìn)行用戶畫像，為商戶提供最優(yōu)營銷策略，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化營銷。

就用戶而言，以購物中心為背景，為用戶提供智能找店、智能停車、智能排隊(duì)、智能電影、智能支付等一站式最優(yōu)推薦方案，讓用戶省時(shí)省力輕松愉悅地體驗(yàn)最完美的場景消費(fèi)體驗(yàn)，讓用戶愛上飛凡帶來的各種便利、實(shí)惠，也間接增大了用戶粘性與活躍度，這對飛凡未來發(fā)展必然有利無害?！贰贰?a href="http://m.hydrodefense.cn/hixls/" target="_self">新零售怎么做

綜合來看，萬達(dá)想依托飛凡實(shí)現(xiàn)新零售之夢并與阿里對抗，雖走的坎坷，也看似道阻且長。但今時(shí)不同往日，經(jīng)過多年摸索與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的積累，加上騰訊、京東等巨頭的入局，萬達(dá)如果利用好自身強(qiáng)大的實(shí)體資源與數(shù)據(jù)，以中高端購物中心為主場景進(jìn)行市場拓展，并逐步完善飛凡這個(gè)一站式智能生活服務(wù)平臺，打造出“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”全生態(tài)智慧開放平臺，抗衡阿里也并不是沒有可能。