瓜子轉(zhuǎn)變汽車(chē)新零售，他的發(fā)展未來(lái)如何呢？

 

        瓜子二手車(chē)首家嚴(yán)選直賣(mài)店落地沈陽(yáng)。這標(biāo)志著其二手車(chē)直賣(mài)業(yè)務(wù)完成戰(zhàn)略升級(jí)，進(jìn)入線上線下一體化的新零售階段，二手車(chē)電商年代已成為過(guò)去式。

 

        車(chē)好多集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官雷雁群在接受新浪科技等采訪時(shí)表示，直賣(mài)店每天售出15至20臺(tái)車(chē)，可基本與投入持平，“未來(lái)每天賣(mài)80至100臺(tái)，問(wèn)題不大”。

 

        雷雁群認(rèn)為，未來(lái)最有價(jià)值的部分是基于AI的定價(jià)軟件，因?yàn)槎周?chē)交易存在三個(gè)特色：第一是低頻，很難識(shí)別用戶(hù)，流量投入會(huì)更高；第二是非標(biāo)，如果靠人定價(jià)，每個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣；第三是線下重資產(chǎn)，需要墊付客戶(hù)大額車(chē)款，“咱們通過(guò)落地的流量服務(wù)，把線上的流量和線下的服務(wù)對(duì)接起來(lái)。這是以車(chē)為商品的新零售商業(yè)模式，也是咱們的屬性”。

 

        針對(duì)風(fēng)控問(wèn)題，雷雁群表示，首先會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)去鑒別上網(wǎng)軌跡；其次，瓜子二手車(chē)已跟國(guó)家的央行征信軟件做了對(duì)接，對(duì)方會(huì)提供征信報(bào)告；再次，每臺(tái)車(chē)若走金融渠道會(huì)加裝GPS定位，后續(xù)發(fā)生違約會(huì)有相應(yīng)的處理行為，“目前來(lái)看這個(gè)概率非常低，是完全在可控的范圍內(nèi)”。

 

        公開(kāi)資料顯示，今年3月初，原阿里高管雷雁群入駐車(chē)好多集團(tuán)出任COO，其全面負(fù)責(zé)集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略制定、運(yùn)營(yíng)管理和圍繞交易服務(wù)業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃等工作，其中重要任務(wù)就是推動(dòng)新零售業(yè)務(wù)的盡快落地。

 

        傳統(tǒng)的的商業(yè)模式需要約時(shí)間和地點(diǎn)看車(chē)，不僅不方便，效率相對(duì)來(lái)說(shuō)也仍有提升空間。直賣(mài)店的目的是把車(chē)聚在一起，消費(fèi)者看車(chē)更方便，在選擇性、決策投入等各個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)都提升了，事實(shí)上嚴(yán)選直賣(mài)店還是C2C商業(yè)模式，車(chē)的所有權(quán)還是在車(chē)主手上，買(mǎi)方和賣(mài)方最后也仍然是直接交易，只是通過(guò)場(chǎng)地把車(chē)聚集在這里做實(shí)車(chē)寄售。咱們的收車(chē)價(jià)和售車(chē)價(jià)一樣，只收取固定比例服務(wù)費(fèi)，沒(méi)有脫離C2C商業(yè)模式，并沒(méi)有把這個(gè)貨囤進(jìn)來(lái)加了價(jià)再賣(mài)出去。

 

        金融滲透率現(xiàn)在二手車(chē)嚴(yán)選直賣(mài)店大概在35%至40%，全國(guó)不一樣，平均是這個(gè)數(shù)。風(fēng)控問(wèn)題，首先咱們可以通過(guò)用戶(hù)在網(wǎng)上的瀏覽行為和他在網(wǎng)上行動(dòng)的軌跡，通過(guò)大數(shù)據(jù)去鑒別。其次，咱們跟國(guó)家的央行征信軟件做對(duì)接，他們會(huì)給咱們用戶(hù)的征信報(bào)告。此外，每臺(tái)嚴(yán)選車(chē)如果走金融渠道的話(huà)會(huì)有GPS定位，可以看到整個(gè)車(chē)平時(shí)運(yùn)行的狀況，后續(xù)如果發(fā)生違約會(huì)有相應(yīng)的處理行為。目前來(lái)看這個(gè)概率非常低，是完全在可控的范圍內(nèi)。

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