HiShop最新消息，品牌跨界時(shí)，品牌氣質(zhì)和新業(yè)務(wù)的結(jié)合度是關(guān)鍵。今年來(lái)，平靜已久的出行市場(chǎng)迎來(lái)變化。

9月27日，摩拜單車與首汽約車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，用戶在摩拜APP內(nèi)即可呼叫首汽約車，并實(shí)時(shí)查看車輛位置、行進(jìn)路線等信息；

11月10日起，易到提現(xiàn)周期調(diào)整為每周提現(xiàn)。有分析稱，這是易到資本重組之后，重回網(wǎng)約車賽道的標(biāo)志。

如今，已經(jīng)把出行定為下一個(gè)階段發(fā)力業(yè)務(wù)的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，又有了新的動(dòng)作：據(jù)12月20日晚《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，美團(tuán)打車即將開始新一輪擴(kuò)張，除首站南京外，繼續(xù)向北、上、蓉、杭等7個(gè)城市進(jìn)發(fā)。

如果說(shuō)此前在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京上線打車業(yè)務(wù)還只是試水，那么隨著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在7座城市的發(fā)力，出行市場(chǎng)或許將發(fā)生新的變化。

有業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)約車行業(yè)重運(yùn)營(yíng)、缺乏壁壘和護(hù)城河的特點(diǎn)，決定了只要有資本和流量，就可以進(jìn)入這一個(gè)領(lǐng)域。在市場(chǎng)已經(jīng)被教育得相當(dāng)成熟的今天，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的入局并不吃力。

有聲音指出，看似簡(jiǎn)單的網(wǎng)約車行業(yè)，在規(guī)模做大后其實(shí)存在著相當(dāng)高的壁壘，技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、資本、營(yíng)銷、品牌、政府關(guān)系等缺一不可。事實(shí)上，在統(tǒng)籌技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、資本等方面，外賣行業(yè)的復(fù)雜程度同樣不遑多讓。

對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來(lái)說(shuō)，出行業(yè)務(wù)是對(duì)自家吃喝玩樂(lè)生態(tài)的補(bǔ)足，是一站式服務(wù)過(guò)程中必不可少的連接；這既是滴滴的主場(chǎng)，也是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)生態(tài)鏈中的一環(huán)。

而滴滴推出外賣業(yè)務(wù)，或許也有著相似的考量。但對(duì)于互換主場(chǎng)的雙反而言，處境似乎并不相同。

一、戰(zhàn)場(chǎng)互置

合并優(yōu)步中國(guó)后，滴滴成為中國(guó)出行行業(yè)毋庸置疑的頭牌企業(yè)。目前，滴滴出行業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了我國(guó)400多個(gè)城市，占有87%以上的專車市場(chǎng)份額，99%以上網(wǎng)約出租車市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在外賣領(lǐng)域也早已是公認(rèn)的第一平臺(tái)。Trustdata發(fā)布的《2017年Q3中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)外賣在用戶粘性、商戶活躍度、商戶規(guī)模方面均領(lǐng)先行業(yè)。

無(wú)論是滴滴做外賣，還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)做出行，都不免讓人產(chǎn)生主場(chǎng)互換的感覺(jué)，甚至有人說(shuō)，其難度不亞于兔子搏獅。

獅子龐大兇猛，但兔子機(jī)警靈活。尋找自己的生存空間，面對(duì)危機(jī)即時(shí)反應(yīng)即時(shí)轉(zhuǎn)身，成為兔子得以在獅子面前獨(dú)善其身的工具。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京上線之后，對(duì)乘客和司機(jī)都推出了一系列優(yōu)惠，如新客一分錢乘車、紅包補(bǔ)貼等政策。一位其他打車平臺(tái)的司機(jī)透露，美團(tuán)打車只抽成8%，相比于滴滴20%的抽成，已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)惠。

燒錢補(bǔ)貼是殺入市場(chǎng)的敲門磚，同時(shí)也是對(duì)耐力和資本的考驗(yàn)。對(duì)于美團(tuán)打車而言，在一個(gè)或數(shù)個(gè)城市內(nèi)小范圍燒錢鋪市場(chǎng)、打知名度是很輕松的事情——因?yàn)槟壳暗蔚我呀?jīng)是出行市場(chǎng)第一，美團(tuán)打車也沒(méi)有興趣也沒(méi)有必要在這個(gè)維度競(jìng)爭(zhēng)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)更需要的，正是目前這種在部分城市的試探性進(jìn)攻。正如《孫子兵法》中所說(shuō)，“實(shí)而備之，強(qiáng)而避之，怒而撓之，卑而驕之，佚而勞之，親而離之，攻其無(wú)備，出其不意”。

因此，自2月開始在南京試行打車起，美團(tuán)打車整整用了10個(gè)月的時(shí)間來(lái)豐富自己在網(wǎng)約車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)將近一年的問(wèn)題搜集和產(chǎn)品打磨，在12月才迎來(lái)了自己的第一輪擴(kuò)張——也僅僅只有7個(gè)城市。

在出行行業(yè)，以滴滴體量之大，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的打車業(yè)務(wù)本應(yīng)是一個(gè)艱難的戰(zhàn)場(chǎng)。但美團(tuán)打車的目標(biāo)并不在滴滴，而在于更好地聚焦和服務(wù)好目標(biāo)用戶。因此，輕裝上陣，精耕細(xì)作成為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的明智選擇，以小代價(jià)換大口碑，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在這條提供吃喝玩樂(lè)全面價(jià)值的路上走得相當(dāng)穩(wěn)健。

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，參考美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的跨界經(jīng)驗(yàn)似乎并不可取：由于滴滴本身核心業(yè)務(wù)的成熟度很高，價(jià)格體系完備，美團(tuán)打車只需要在滴滴的價(jià)格基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼就能得到不錯(cuò)的獲客效果；反觀外賣市場(chǎng)，餓了么與美團(tuán)外賣的補(bǔ)貼戰(zhàn)尚未進(jìn)入終局，滴滴此刻入局外賣市場(chǎng)，相較而言顯得不那么劃算。

幾乎沒(méi)有人會(huì)懷疑美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴各自的核心能力，也相信只要它們想，一定有能力在對(duì)方的領(lǐng)海激起屬于自己的浪花。目前的景象是：美團(tuán)點(diǎn)評(píng)打車身體輕盈，閃轉(zhuǎn)騰挪；滴滴打車手握抵御海嘯的盾牌，仍在尋求轉(zhuǎn)身的間隙。

二、思路有別

互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，流量紅利不再，節(jié)流提效成為運(yùn)營(yíng)策略，用戶時(shí)間成為兵家必爭(zhēng)之地?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的增長(zhǎng)，從純粹用戶量的增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)單個(gè)用戶提供更全面、更深入服務(wù)的增長(zhǎng)。

另一方面，流量繼續(xù)迅速向超級(jí)APP聚集，在單一平臺(tái)上提供優(yōu)質(zhì)的多維能力，成為頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)大壁壘。

戰(zhàn)場(chǎng)中，技術(shù)、模式、運(yùn)維能力都將是重中之重。

回到滴滴做外賣和美團(tuán)做打車本身：都是做“運(yùn)輸”的生意，在模式和運(yùn)維上一定有共通之處。不同之處在于，打車運(yùn)載的是用戶本體，而在外賣服務(wù)中，用戶本身與商品的產(chǎn)生和運(yùn)送本沒(méi)有直接的連接。

用戶本身是否與商品掛鉤，產(chǎn)品的后臺(tái)架構(gòu)和呈現(xiàn)邏輯將截然不同。

以共享單車和共享充電寶為例：都是共享生意，共享單車的使用與用戶掛鉤，使用者本身就充當(dāng)了物流機(jī)器，保證了單車在城市的流動(dòng)性。隨用隨停的無(wú)牽掛感使得短距離出行使用共享單車的心理成本幾近于零。共享充電寶則不然，不管何種形態(tài)，都需要使用者在用完充電寶后找到附近的布點(diǎn)放回去。由于按時(shí)計(jì)費(fèi)，使用者對(duì)下一個(gè)場(chǎng)地是否仍有布點(diǎn)的不確認(rèn)感增加了心理成本，間接導(dǎo)致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。

由此可見(jiàn)，美團(tuán)和滴滴的跨界演出看似輕松，但后臺(tái)思維方式和運(yùn)維模式的調(diào)整則未必如想象中那般輕易。

網(wǎng)約車平臺(tái)上， 平臺(tái)作為信息流通中介，司機(jī)可以與用戶直接溝通；外賣平臺(tái)上，平臺(tái)作為中介，搭建的是商戶-騎手-用戶的三重?cái)嗬m(xù)聯(lián)絡(luò)。

落實(shí)到運(yùn)維層面，網(wǎng)約車平臺(tái)需要維護(hù)的是出行用戶與司機(jī)兩端，而外賣平臺(tái)則需要維護(hù)消費(fèi)者、商家和騎手三端，每一端的成本都不可小覷。

網(wǎng)約車平臺(tái)上， 一臺(tái)車在同一時(shí)間服務(wù)一位或幾位（拼車）乘客，邏輯相對(duì)簡(jiǎn)明；外賣平臺(tái)上，一個(gè)騎手在高峰時(shí)段可能會(huì)對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)商家、十幾位消費(fèi)者。

落實(shí)到中臺(tái)層面，網(wǎng)約車平臺(tái)需要拼車和路徑優(yōu)化方面的技術(shù)能力，而外賣平臺(tái)則需要統(tǒng)籌商家、顧客、路徑、配送時(shí)間四個(gè)點(diǎn)，在算法層面提出了更復(fù)雜的要求。

當(dāng)然，技術(shù)對(duì)于兩家獨(dú)角獸公司來(lái)說(shuō)不會(huì)是大問(wèn)題，更多需要的是運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)和時(shí)間的累積。之于美團(tuán)，拋開政策、牌照等因素，有了技術(shù)和后臺(tái)人員儲(chǔ)備，找到汽車和司機(jī)基本就算得上一切就緒；之于滴滴，組建一個(gè)強(qiáng)大的KA或線下BD團(tuán)隊(duì)后，征途或許才剛剛開始。

三、價(jià)值跨界

品牌跨界時(shí)，品牌氣質(zhì)和新業(yè)務(wù)的結(jié)合度是關(guān)鍵。

落到用戶層面，就是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)做打車和滴滴做外賣誰(shuí)更容易讓人接受的問(wèn)題。

在完成新一輪40億美元融資后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在今年12月再次升級(jí)了其組織架構(gòu)，最終確定聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景。

這四大場(chǎng)景幾乎是日常生活一切吃喝玩樂(lè)的核心。無(wú)疑，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)想要做的是承包人們吃喝玩樂(lè)的所有業(yè)務(wù)，打造一個(gè)圍繞餐飲、娛樂(lè)、生活服務(wù)的生態(tài)閉環(huán)。

在這樣一條生態(tài)價(jià)值鏈里，出行自然地成為一切其他場(chǎng)景的連接點(diǎn)，戰(zhàn)略地位不言而喻。

美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興曾說(shuō)： “企業(yè)通過(guò)多業(yè)務(wù)整合的打法，能讓各業(yè)務(wù)的流量、用戶大數(shù)據(jù)、企業(yè)級(jí)工具等產(chǎn)生極強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。”

在科技變革的前半段，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)非常大，所以需要用小團(tuán)隊(duì)去探索。但到了后半段，紅利變小，整合成為了釋放紅利的方式。這時(shí)候多業(yè)務(wù)的公司會(huì)比單一業(yè)務(wù)公司更有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，與“吃喝玩樂(lè)”標(biāo)簽綁定的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，在一站式的吃喝玩樂(lè)服務(wù)里使用它的出行服務(wù)，幾乎是順理成章的事情。

而在滴滴上點(diǎn)外賣，除非有大額的補(bǔ)貼，否則總會(huì)有一些說(shuō)不清道不明的心理成本。

這也是為什么美團(tuán)點(diǎn)評(píng)常常在“多元化”的問(wèn)題上與人開戰(zhàn)的原因。

HiShopO2O網(wǎng)站開發(fā)了解到，2015年，美團(tuán)幾乎在一切業(yè)務(wù)上都面臨對(duì)手：團(tuán)購(gòu)對(duì)應(yīng)糯米和大眾點(diǎn)評(píng)，電影對(duì)糯米電影、微影以及淘票票，外賣對(duì)應(yīng)的是餓了么以及口碑外賣，旅行對(duì)應(yīng)攜程以及去哪兒?；鞈?zhàn)中，很多人人都說(shuō)看不清美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的邊界在哪里。

細(xì)心的人卻發(fā)現(xiàn)，在核心能力相似的狀況下，太多企業(yè)關(guān)注的是品牌和業(yè)務(wù)的跨界，而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)關(guān)注的是價(jià)值的跨界。一切所謂被延展的邊界和新開拓的業(yè)務(wù)，都是為用戶吃喝玩樂(lè)提供價(jià)值的工具和產(chǎn)品。

王興說(shuō)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是一家使命驅(qū)動(dòng)的公司，一切都是想讓大家“吃得更好，活得更好”。

轉(zhuǎn)化成消費(fèi)者的印象和記憶，就是一盤冒著熱氣的水餃，一次刺激驚險(xiǎn)的游園，一次夢(mèng)寐以求的海島之旅，也可以是電影散場(chǎng)后一輛默默等待的網(wǎng)約車。

滴滴也信奉價(jià)值跨界。此前，當(dāng)被問(wèn)及滴滴是否會(huì)在諸如餐飲之類的與生活服務(wù)相關(guān)的場(chǎng)景中做新的業(yè)務(wù)探索時(shí)，程維曾表示，“一切皆有可能，最重要是要做對(duì)用戶有價(jià)值的事情，這也是關(guān)鍵。”不過(guò)，外賣怎么“讓出行更美好“，或許還需一段摸索的時(shí)光。