過(guò)去火熱的共享單車大軍，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸平靜，共享單車領(lǐng)域兩大巨頭，也有著不同境遇，摩拜直接就被賣(mài)給了美團(tuán)，而ofo雖然還是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但是可以說(shuō)舉步維艱。這個(gè)日均訂單量過(guò)千萬(wàn)的大ip為何卻沒(méi)當(dāng)前人們所設(shè)想的發(fā)現(xiàn)轄區(qū)。

?共享單車?yán)Ь?/h3>

　　共享單車的商業(yè)化為何舉步維艱，共享單車最初的盈利模式，其實(shí)很簡(jiǎn)單，也許現(xiàn)在依舊是一塊很大的蛋糕，就是押金模式。押金很大程度解決了共享單車的現(xiàn)金流的問(wèn)題，也成就了共享單車快速增長(zhǎng)。不過(guò)后來(lái)隨著共享單車押金監(jiān)管和退押金事件頻出，也因?yàn)闉榱藫屨加脩舻?，免押金活?dòng)，共享單車押金模式已經(jīng)很難維持下去。雖然ofo已經(jīng)宣布了大部分城市都取消了免押金模式，同時(shí)也導(dǎo)致了部分用戶流失。反而是hello依靠支付寶，依靠免押金模式異軍突起。

摩拜電商嘗試

　　摩拜最新數(shù)據(jù)顯示，摩拜目前在全球有2.32億注冊(cè)用戶，摩拜單車的每日騎行訂單量最高達(dá)3000萬(wàn)次。這么大的日均流量，卻無(wú)法商業(yè)化，也著實(shí)讓人無(wú)法舍棄。今年4月4日，美團(tuán)收購(gòu)摩拜100%股權(quán)，在其隨后公布的招股書(shū)和中報(bào)中可以窺得摩拜的一些困境。美團(tuán)招股書(shū)錄入了摩拜26天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，這期間的毛損是4.07億元，相當(dāng)于每天虧損約1500萬(wàn)元，年虧損約57億元。

　　這也是共享單車越投入虧損越大。近日，摩拜單車內(nèi)上線了實(shí)物電商業(yè)務(wù)“摩拜商城”，銷售產(chǎn)品主要為單車騎行周邊。共享單車和電商結(jié)合模式，不知道是否可以為共享單車商業(yè)化開(kāi)創(chuàng)一條新的途徑。hishop電商系統(tǒng)認(rèn)為不過(guò)和電商結(jié)合，是很多傳統(tǒng)也好，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也好，都愿意投入的盈利模式。

　　不知道摩拜是否可以靠著電商而走出困境。