物流行業(yè)非?？粗胤?wù)，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就是通過一系列操作來降低成本，防范風(fēng)險(xiǎn)，那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是怎么運(yùn)作的呢？未來又該如何發(fā)展呢？本文我們一起來探究一下。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“，指沒有車輛的承運(yùn)人，這句話沒有毛病。但是其實(shí)是指公路貨運(yùn)行業(yè)里沒有自營運(yùn)輸，車輛但可以承攬運(yùn)輸合同業(yè)務(wù)的單位或個(gè)人。相對(duì)于傳統(tǒng)的貨運(yùn)關(guān)系中“貨主+承運(yùn)人”而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的角色具有雙重性，對(duì)于上游貨主而言是“承運(yùn)人”，對(duì)下游實(shí)際承運(yùn)人而言是“貨主”，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與貨運(yùn)代理的本質(zhì)區(qū)別在于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要對(duì)貨承擔(dān)主要貨運(yùn)交付責(zé)任。”

2013年5月初，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中就提到“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“這個(gè)詞，要求充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在物流資源整合的作用，推動(dòng)其向現(xiàn)代物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。至2014年12月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見》，提出了支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理方法的創(chuàng)新。再到2015年2月，《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)貫徹實(shí)施交通運(yùn)輸部全面深化交通運(yùn)輸改革的意見重要舉措分工方案的通知》中，并再次提出支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、貨運(yùn)中介等管理方式的創(chuàng)新。

因此，可以看出，國內(nèi)政策對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)非常的重視。在2015年，“互聯(lián)網(wǎng)“在政府工作報(bào)告中首次亮相，該報(bào)告指出，“互聯(lián)網(wǎng)“行動(dòng)計(jì)劃將為互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)工業(yè)(包括物流、醫(yī)療、教育等)各個(gè)領(lǐng)域的融合和發(fā)展提供更大的空間，并將培養(yǎng)更多新興行業(yè)和新興業(yè)態(tài)。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)正在不斷顛覆各種行業(yè)，其中運(yùn)輸領(lǐng)域開辟了一個(gè)新的篇章，即“互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“商業(yè)模式的總體趨勢(shì)。

特別是近年來，國家的各項(xiàng)政策中多次提到“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”?？梢钥闯觯瑖覍?duì)這種新業(yè)態(tài)的發(fā)展寄予了期望。 2016年3月，隨著“《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》”的公布，國家政策明確規(guī)定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這種“千呼萬喚始出來”的政策也是標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)誕生的重要政策之一。該通知明確規(guī)定，沒有運(yùn)輸工具來承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指經(jīng)驗(yàn)者以承運(yùn)人的身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，然后委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)。這意味著“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”被財(cái)稅部正式承認(rèn)為新的運(yùn)輸業(yè)態(tài)，對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域和物流領(lǐng)域的發(fā)展具有劃時(shí)代的意義。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不擁有運(yùn)輸設(shè)備，因?yàn)樗麄円揽炕ヂ?lián)網(wǎng)構(gòu)建的信息平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營，但他們應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。因此，在政策上，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”需要區(qū)別于“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的合法的身份。政策法規(guī)的規(guī)范化更有利于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提高運(yùn)輸效率、優(yōu)化運(yùn)輸能力組織中的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的誕生，在一定程度上承認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的身份，并規(guī)范了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的行為，使其能夠在國家規(guī)定的范圍內(nèi)更順利地開展相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)其健康有序的發(fā)展。對(duì)公路貨運(yùn)/物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)和“降本增效”具有重要意義。小編認(rèn)為，未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是非?？捎^的!